Министърът на регионалното развитие Николай Найденов изнесе шокиращи данни и числа за грабежа от асфалт само за последните две години, през които Делян Пеевски еднолично въртеше държавата на малкия си пръст с двете служебни правителства на машата си Главчев и със сламения си премиер Желязков, чието редовно правителство бе с мандата на ГЕРБ.
Министърът преди ден оповести резултатите от направените финансови проверки на дейността на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ), чието ръководство бе сменено от служебната власт, като част от констатациите бяха предадени на МВР,
Възложени договори за текуща пътна поддръжка за над 2,6 милиарда евро за срок от 4 години са изчерпали по-голямата част от финансовия ресурс само за година и половина. Какво следва?
42% от средствата са похарчени за т.нар. превантивни ремонти, с които се заобикаля конкурсното начало при един основен ремонт, съответно възможното постигане на по-ниска цена; занижен е контролът, както и гаранциите за качеството.
Търг за над половин милиард евро (590 млн.) за подмяна на мантинели ще бъде прекратен заради съмнения в нагласени параметри, за да бъдат избрани точните изпълнители.
Спира се и поръчката за безплатна пътна помощ, за която гражданите не знаят, но е „усвоена“ от една фирма срещу над 7 млн. евро на месец.
За „Джиро д’Италия“ няма да бъдат дадени допълнителни над 40 млн. евро извън вече предвидените 10 за пътната настилка.
Найденов изнесе шокиращи числа: през 2023 и 2024 г. (с Пеевски начело в Сглобката и Главчев) държавата дава пари за текуща поддръжка за 33 участъка по региони за 4 години на обща стойност 2,262 млрд. евро. Само след година и половина се оказва (до 19 февруари т. г.), че възлаганията по тези договори са на стойност 2,251 млрд. евро – почти 100%. Не всички от тези пари са платени, но почти целият ресурс от бюджет, разчетен за 4 години, вече е разпределен.
„Доброто управление е не като видиш че парите свършват, да подпишеш анекс в последните управленски дни за 1 милиард отгоре, за да се осигурят същите договори на същите фирми с анекси. Това е 50% повече, а би трябвало да се пусне обществена поръчка и тя да си върви, което ние сега ще направим.“
В материал на в. „Капитал“ подробно бе описано и кои са тези фирми, които получават огромни милиони без конкурс, а само с анекси – има фирми на Христофорос Аманатидис – Таки, бившия председател на бюджетната комисия в Столичния общински съвет Орлин Алексиев, бившия шеф на пътната агенция Веселин Георгиев и брат му Емил Георгиев, известни като „Батко и братко“ след корупционния скандал от 2008 г., свързан със строителството на магистрала „Тракия“, също и с бившия шеф на АПИ Лазар Лазаров и др.
Всички фирми са под чадъра на Пеевски и ковчежника Мирински, а поръчките се разпределят от две секретни точки в София, известни като Бардака (на центъра при Мирински) и Гаража (до Околовръстното). Там в сакове и чували се отчитат комисионните нагоре по веригата.
Със схемата за превантивните ремонти се заобикаля основен ремонт, за който се изисква проектиране, разрешение за строеж, строителен надзор, инвеститорски надзор и гаранция. В случая гаранцията е много по-малка, а контролът на качеството е занижен, няма и конкурс. По документи е поддръжка, не основен ремонт. Но ако беше основен ремонт, щеше да има състезателно начало, следователно и да струва по-евтино, и да има повече гаранции за качество на изпълнението, както и за експлоатацията – посочи Найденов.
По думите му тези превантивни ремонти по наредба трябва да се правят с комплексна оценка. Институтът за пътища и мостове към АПИ има машините за целта, но те не се ползват за превантивните ремонти – прави се по субективна преценка. Ето защо даде заявка:
„Силно намаляваме превантивните ремонти. Там, където наистина са необходими, ще се правят с комплексна оценка. И много внимателно контролираме за къде са заданията.“
Търгът за преградните съоръжения, по-познати като мантинели, се прекратява – обяви още Николай Найденов.
„Нещата са опорочени в техническите изисквания – елиминират се всички участници, за да остане само един. И в цялата методика всичко е много добре нагласено“, обяснси той.
Търгът се обжалва от австрийска компания с аргумента, че е нагласен, а сега докладът на инспектората към МРРБ е пратен от Найденов към МВР. Става въпрос за договори за срок от 5 години за подмяна на мантинели.
По казуса с колоездачното състезание „Джиро д’Италия“ и как ремонтът на пътя от 10 млн. евро набъбна до 55 милиона, Найденов каза, че едни и същи служители са определили тази цена по субективна преценка, „под благородната сянка на това всички да видят какви хубави пътища имаме“. По този случай се прави поредна проверка и трети оглед, за да бъде сведен разходът до отпуснатите първоначално 10 милиона.
„Няма да похарча 40 милиона за едно състезание. Има други проблеми по пътищата“, заяви още Найденов.
Измамата с Джирото се движеше от две проксита на Пеевски в изметения кабинет на Желязков – от министрите на спорта и туризма Иванко Пешев и Миро Боршош. Боршош е бивш съдружник с Пеевски, а братът на Пешев – Санко Пешев, е подставено лице на Пеевски в собствеността на петзвездния хотел с яхтено пристанище в Халкидики, Гърция.
