Най-четената българска медия в социалните мрежи BNEWS първа и единствена освети самолета на Пеевски, с който той лети в нечуван лукс за Дубай и сега първи ще ви разкажем за летящото килимче на Шишкото, което вече бе потвърдено от най-високо ниво от най-информирания от партньорските служби в държавата – президента Румен Радев. На вниманието на ДАНС и Прокуратурата, защото партньорските служби вече работят здраво и пак ще се окажат по-добре информирани за Пеевски от българските, когато САЩ и Великобритания обявят новите си мерки спрямо него.
Нашата медия разполага с уникални снимки от интериора на самолета Falcon на Пеевски, който бе осветен от нас и от президента Румен Радев. За това ще ви разкажем и покажем по-долу, след като ви осветлим за собствеността и предишните статуси на самолета.
Важно е да се знае, че Фалконът на Пеевски е един от най-престижните и супер скъпи частни самолети в света. Неговият самолет е два пъти по-нов от този на българското правителство, за който сега ще се търсят 50 милиона. Този тип самолети се използват, освен от олигарси, от секретни правителствени организации и агенции и се поддържа изключително
скъпо и само на лицензираните от производителя заводи в Швейцария и Франция. Поддръжката излиза десетки милиони годишно, когато не се отдава на рента и се ползва само от един човек. От съображения за сигурност само Пеевски лети в този самолет. Неговите тракери са заличени, след като от BNEWS започнахме да го следим с два екипа от Европа и Щатите. Заличаването на въздушните тракери е против международните правила на въздухоплаването.
Това е самолетът, за който Борисов заплаши Пеевски, че руснаците ще го свалят с ракета, докато лети за Дубай, ако тръгнат да крадат Лукойл България. Коментарът на Борисов по-долу.
Интериорът е оригиналният на джета на Пеески, но двете фигури са монтирани като колаж.
Самолетът е нечуван лукс като интериор и има кухня с възможност за главен готвач, който да се развихри в нея. Именно с частен готвач, стоардеса и охрана на борда лети Пеевски. Самолетът има две тоалетни и баня и побира до 14 души – двама пилоти, персонал и 9 пасажери. Специално за Пеевски има салон с дивани за хора с по-широки талии и желаещи по-широко пространство за хапване и пийване на шампанско с черен каспийски хайвер на борда на въздушния лайнер. Готвачът на борда има възможност да приготви топла храна – стекове, риба, гъши дроб и други деликатеси, защото има всичко екстри в кухнята, разбира се, за радост на бедния електорат на Пеевски в помашките и турските села, бедните и малоимотни българи и циганските махали, които му продават гласа си за 50 лева или 50 евро.
Въпросите са много и тепърва ще стават още повече и по-остри! Откъде стотици милиони в един депутат, който цял живот е бил на държавна заплата, за да поддържа толкова скъп и луксозен самолет, който е два пъти по-скъп от този на държавата – поне 120 милиона, а може и повече? Защо бедна България плаща милиони годишно за държавна охрана и за най-скъпите бронирани мерцедеси в света за депутат, който си има частна армия от мутри, частно МВР и скъпа въздушна флотилия? Какъв е Пеевски – политик и премиер в сянка на латиноамериканска държава, наркобарон, който води война с Таки и Брендо за наркопазара и трафика на наркотици или санкциониран от САЩ и Великобритания за корупция европейски политик.
Преди Пеевски да придобие самолета Falcon той е бил руски и базиран в Русия, а този факт е валиден и досега – става много интересно как санкциониран за корупция по Магнитски продължава да заобикаля санкциите, като използва руски активи.
Falcon-ът на Пеевски влиза в експлоатация преди 12 години в култовата за Шишкото 2013 година, когато стотици хиляди протестираха срещу него и Модела КОЙ по улиците на София и България.
6 години по-късно, през 2019 година самолетът преминава в малтийско въздухоплавателно дружество Hyperion Aviation заедно с още едно летателно средство – Бомбардиер Global 7500.
Това остава в сила до ноември 2024 година – малко след изборите в България, когато именно от нашата медия BNEWS освети този самолет и редовните воаяжи на Пеевски с него до Дубай и Катар.
Малтийската фирма през 12/2020 го е закупила и официално го е “пенсионирала” на 11/2024, което съвпада с новата епоха в живота на Пеевски.
Регистрациите на FALCON-а на Пеевски през годините на експлоатация, като сега за обозначение на полетите с Пеевски на борда се ползва регистрацията ALE – 900.
След това самолетът е прехвърлен арабски въздухоплавателен фонд, регистриран в Свободната зона в Дубай и с П.К. в Маями.
Alliance Aero Space Technology LLC.
DAFZA 4WA Office 330 , Dubai , UAE,
Tel: +971 4 5573 433
Понеже, вероятно този фонд е директно под контрола на Пеевски – това представлява директно нарушение на санкциите по Магнитски и е включено в раследването на OFAC, според информацията на BNEWS.
Изрично е отбелязано, че самолетът на Пеевски не се продава и не се отдава под наем, тоест всички полети на ALE 900 са с Делян Пеевски и неговия антураж на борда.
Хипотезите са, че Пеевски е придобил самолета си през 2019 или през 2024 година, когато влиза под юрисдикцията първо на малтийския, а после на арабския фонд. Много е вероятно Пеевски да прикрива собствеността на тези самолети и да е започнал да експлоатира Falkon-a междувременно, докато вече е бил собственост на дружеството от Малта.
Дружеството в Малта притежава десетки самолети, включително три самолета Пилатус и много бизнесджетове – Чесни, Лиърджет, по-малки Бомбардиери, което означава, че оперира като лизингово дружество за самолети – идеално за изпиране на мръсни пари и прикриване на собственост.
Сигурно е, че първите 6 години от живота си самолетът на Пеевски е обслужвал руснаци и е летял основно в Европа и най-често във Франция и Монако и регистрацията му е била там. Запознати с действията на руските специални служби изтъкнаха хипотезата, че е възможно самолетът да е обслужвал руското военно разузнаване, което през този период се чувства като у дома си на Лазурния бряг.
Годината 2019, когато самолетът сменя формалния собственик съвпада със започването на проекта Балкански поток, който Пеевски и Борисов построяват ударно с пари на българските данъкоплатци само за три години срещу колосалните 3 милиарда и половина лева до 2021 и това позволява на Путин да започне година по – късно ударно инвазията в Украйна.
Коментарът на Борисов с колаж от BNEWS:
Зсега пред BNEWS коментар за самолета на Пеевски даде само Бойко Борисов, който отхвърли версията, че самолетът е подарък за Пеевски от Кремъл и ГРУ по случай строежа на Балкански поток, но не отрече разкритието на BNEWS и Румен Радев за наличието на този самолет.
”Руският” FALCON на Пеевски – оригинални снимки от интериора и характеристики
Характеристики за ценители – FALCON 900 LX с Пеевски на борда (оригинал)
Година
2013
Производител
DASSAULT
Модел
FALCON 900LX
Сериен номер
270
Състояние
Употребяван
Правила за полети
IFR
Описание
АКЦЕНТИ
Двигатели и APU, регистрирани в MSP Съвместим с ADS-B Out Система за синтетично зрение GoGo AVANCE L3 Интернет Ремонт на кабината през април 2019 г. Конфигурация за 9 пътници Нова предварителна проверка – Textron Newburgh Нова 48-месечна проверка и основен ремонт на колесника
Планер
Общо време
1494.0
Бележки за планера
Дата на влизане в експлоатация: юли 2013 г. База: Русия Проследяване на поддръжката: CAMP Сертификация: В момента се използва: EASA EU OPS
Авионика/Радиосистеми
Falcon 900LX е оборудван с интегриран пакет авионика Honeywell Primus Epic System (EASyII). Общо обобщение на авиониката на този самолет е следното (описанията на устройствата, изписани с удебелен шрифт, показват допълнително оборудване): Тип устройство Количество Описание на устройството EFIS (Електронна система за пилотажни инструменти) 4 монитора Honeywell DU-1310 Дисплейни устройства FMS (Система за управление на полета) Троен Honeywell EASyII GPS (Глобална система за позициониране) Двоен Honeywell (с възможност за SBAS) NAV (Модулен радио шкаф) Двоен Honeywell NV-875B DME (Оборудване за измерване на разстояние) Двоен Honeywell DM-855 EVS (Система за подобрено виждане) – Окабеляване HUD (Head Up дисплей) – Окабеляване SVS (Синтетична система за виждане) Инсталирана модификация Honeywell EASyII ADF (Автоматичен радиоуправляем уред) Двоен Honeywell DF-855 AFCS (Автоматична система за управление на полета) 2-канален Honeywell EASy VHF COM (Много високочестотна комуникация) Троен Honeywell TR-866B HF COM (Високочестотна комуникация) Двоен Rockwell Collins HF-9000 SATCOM (Сателитни комуникации) Единичен модул, 2 комуникационни канала Honeywell MCS-7120, Aero H+ и SBB РАДАР Единичен радар Honeywell Primus 880 ALT (Радарен алтиметър) Единичен Honeywell RT-300 XPNDR (Транспондер) Двоен Honeywell XS-857A Mode S EGPWS (Електронна система за предупреждение за близост до земята) Единичен Honeywell EASY TCAS (Система за избягване на сблъсъци) Единичен ACSS TCAS-3000 (TCAS 7.1) CVR (Запис на глас в пилотската кабина) Единичен Honeywell SSCVR (2 часа) FDR (Запис на полетни данни) Единичен Honeywell SSFDR с QAR кабел и осигуряване на пространство AUDIO (Аудио в пилотската кабина) Троен Honeywell AV-900 ELT (Аварийно локализиращ предавател) Единичен ELTA ADT-406 (Трибандов) с навигационен интерфейс MIRS (Микроинерциална референтна система) Троен Honeywell Laseref V EFB (Електронна летателна чанта) Двойна CMC-CMA-1100 НАВИГАЦИЯ „Pilot View“ И СЕРТИФИЦИРАНО СЪОТВЕТСТВИЕ ИЗИСКВАНИЯТА: RVSM, RNP10, NAT-MNPS, B-RNAV, RNP4, P-RNAV, US AC90-100A, RNP-AR (AMC 20-26), RNP-SAAAR (AC90-101), POLAR OPS (85N-85S). СЪОТВЕТСТВА С: CPDLC ATN-B1
Бележки за интериора
Брой пътници Четиринадесет (14) Разположение на камбуза Предна кабина Конфигурация на кабината Четири (4) места Клубна кабина Средна кабина Четири (4) места Конферентна кабина Групиране Срещу шкаф Конфигурация на задната кабина Двойна Три (3) места Дивани Разположение на тоалетните Предна и задна Почивка за екипажа Не Седалка за кола Да Други забележителни характеристики Врата на джоба на камбуза; Задна плътна преграда с електрическа ролетна завеса Оборудване на камбуза: Микровълнова фурна Микровълнова фурна Високотемпературна фурна Екстра широка високотемпературна фурна Кафемашина/Еспресо машина Кафемашина Nespresso.
Бон апети и бон воаяж!
Надяваме се, мисирките или достойните журналисти в НюзКурника на Парламента да попитат г-н Пеевски за неговия самолет и има ли връзка с руските служби. Много е вероятно боят от руснаците преди 5 години на яхтата в Дубай да се окаже мит, а Шишкото да е пускал пласменти, за да се спаси от санкциите по Магнитски, които го сполетяха след като се качи на руския самолет.
Президентът потвърди разследването на BNEWS
Държавният глава Румен Радев потвърди, изнесеното само от най-четената медия в социалните мрежи BNEWS, че Делян Пеевски пътува всяка седмица до Дубай с частния си самолет Falcon. Ние сме единствената медия, която направи това разкритие преди повече от една година и изнесе подробности как самолетът е придобит и писан на Фонд в ОАЕ. Десетки пъти следихме и показвахме полетите на Пеевски до Дубай и обратно. Самолетът седи на паркинг в Истанбул и скоро на него ще работят пилотите от правителствения Авиоотряд 28, защото Пеевски накара кабинета Желязков да го продаде при търсена цена 50 милиона.
Попитан дали е запознат детайлно с предложението за закриване на Авиоотряд 28, държавният глава отговори:
„Запазената марка на тартора на правителството, който седи на първия ред в парламента, за пред камерите, но всяка седмица лети до Дубай с частен „Фалкон“ е да съсипва и разпродава всичко, до което се докосне. Ако го оставим да безчинства – наред е държавата. За сега съм чул техните намерения, ще видим до какви действия ще доведат.“
Браво, Мария!
Това момиче да се пази.
Всяка публикация-в десетката!
Ламаринката пак се залепи за задника на Пеевски…:)))
Абе тия поне да се преориентират към Русия и щатите сега. То иначе се видя вече, че са Олигарси.
Защо не направите проверка. Що народ им стоят джетовете на летището. Поне още три пъти по толкоз стоят на стоянки в чужбина. А хорицата се дивят на лимузини и джипове по улиците на София. И незнаят сиромасите за какъв космос иде реч.
Българският гражданин иска нормалност, законност, не иска безумен и с нищо неоправдан лукс.
Фактът, че абсолютно никой от политиците, дори мунчовите подлоги и простоидиотите, и никоя от медиите или анализаторите не споменава и дума за самолета на Шиши, говори ясно, че това е абсолютно малоумие и освен дегенериралият до нивото на малоумен Дудук мунчо всички са наясно, че това не заслужава внимание.