Оставка разтърси НКЖИ и кабинета на Гюров след разкритията на BNEWS за назначенията на маши на Пеевски и Мирински от Корман Исмаилов!

НКЖИ пламна след скандалните назначения на Корман Исмаилов, с които тотално обслужи интересите на Пеевски и Мирински. Милиони от държавата текат всеки ден от Железниците към корпулентните обръчи от фирми.

Заместник-генералният директор на Национална компания железопътна инфраструктура (НКЖИ) Нели Андреева подаде оставка и призова премиерът Гюров да следи изкъсо назначенията и действията на Корман Исмаилов, който незнайно как получи поста на такъв ключов служебен министър в министерството на Транспорта, в която влиянието на Пеевски е огромно и пропито в дебелите стени на сградата му. В поредица разследвания BNEWS пръв разкри за отпуснатите милиони в последния миг за фирмите на Мирински и Вичо Касичката от НКЖИ, а скандалът стана колосален, след като публикувахме новината, че дясната ръка на задкулисния играч Иван Мирински в схемите с НКЖИ Мария Генова се завръща начело на холдинга след назначаването и от Корман Исмаилов. Европрокуратурата резследва от доста време схемите в НКЖИ и злоупотреба с евросредства за стотици милиони на близки до Мирински – Очиларката и Велико Желев – Вичо Касичката фирми. Двамата са свързвани с ДПС и с ГЕРБ като техни “касиери”.

Действията идват няколко дни след като министъра на транспорта Корман Исмаилов освободи от поста председателя на Управителния съвет – бившият депутат от „Има такъв народ“ Тодор Василев и назначи на негово място инж. Мария Генова.

Според Андреева назначенията са скандални и са част от статуквото, срещу което служебният кабинет имал заявка да се бори. Андреева призова служебния премиер Андрей Гюров да следи внимателно действията на Корман Исмаилов.

Нели Андреева, заместник-генерален директор на НКЖИ взе думата пред БНТ: „След като стъпи в длъжност служебното правителство, получихме разпореждане да се преустановят всички плащания и да не се подписват договори или споразумения – това разпореждане не беше спазено и беше сключен договор, който изцяло обслужва интересите на фирми свързани със статуквото. Искам да призова премиера Гюров много внимателно и детайлно да следи действията и назначенията на транспортния министър Корман Исмаилов тъй като очевидно по действията му личи, че той е част от модела срещу, който уж се бори. Наивно е да смятаме, че е бил подведен да назначи лица, които нямат интегритет в най-голямото държавно предприятие в страната на най-високите управленски позиции.“

От Министерството на транспорта и съобщенията заявиха, че се запознават с твърденията на Андреева и ще реагират по-късно.

Източник на BNEWS: Мирински и Пеевски дерибействат с Мара Генова в НКЖИ и захранват с кеш Вичо Касичката на Борисов!

Бомбата излезе в BNEWS вчера на женския празник 8 март.

Секретен източник от НКЖИ пред BNEWS.BG:

Вътрешен източник на информация от Железопътния и инфраструктурния бизнес се свърза с нас във връзка с крайно съмнителните действия на старото и новото служебно ръководство в Министерството на транспорта, които облагодетелстват единствено Модела КОЙ и неговите финансови и корупционни схеми в черната касичка НКЖИ!

Свързвам се с Вас във връзка с публикациите Ви по темата за събитията в ДП „Национална компания железопътна инфраструктура“, и по-конкретно относно връщането на инж. Мария Генова в управлението на дружеството като председател на Управителния съвет.

Като бивш служител на държавното предприятие бих искал да споделя с Вас определена информация и наблюдения „отвътре“, които биха могли да бъдат от обществен интерес. До момента единствено екипът на Би Нюз повдига темата, докато други медии не проявяват интерес да отразят процесите и случващото се в рамките на компанията.

Бих искал да Ви информирам, че инж. Мария Генова пое управлението на Национална компания железопътна инфраструктура след отстраняването на бившия генерален директор Златин Крумов. Той беше отстранен в резултат на корупционни скандали, които се разследват от Европейската прокуратура, а неговото освобождаване беше извършено от министър Георги Гвоздейков.

Според широко разпространени твърдения в железопътния сектор, назначението на инж. Генова се свързва с влиянието на бизнес и политически кръгове, включително фирми, работещи по железопътни инфраструктурни проекти, финансирани с европейски средства. В публичното пространство често се споменават имена на бизнесмени и политически фигури, свързвани с интереси около разпределението и изпълнението на такива проекти. По информация от служители в компанията, вътрешни скандали и напрежение в управлението на предприятието са достигнали до тогавашния министър-председател Николай Денков, след което е последвало освобождаването на инж. Генова от поста ѝ от министър Георги Гвоздейков.

След сформирането на кабинета на Росен Желязков за председател на Управителния съвет на НКЖИ беше назначен Тодор Василев, бивш член на Управителния съвет на „Автомагистрали“. Впоследствие той назначи инж. Мария Генова за съветник на Управителния съвет, на възнаграждение, което вече беше предмет на медийни публикации. Това назначение предизвика сериозно недоволство сред част от служителите на НКЖИ. Причината е, че в държавното предприятие голяма част от служителите получават сравнително ниски възнаграждения, въпреки високата натовареност, динамичната работа и значителната отговорност, свързана с поддържането и развитието на железопътната инфраструктура. Сред служителите се коментират и случаи на съмнителни кадрови назначения и повишения по време на управлението на инж. Генова, които според тях са довели до демотивация сред дългогодишни и опитни специалисти в компанията.

В този период бяха свързвани и няколко спорни обществени поръчки, включително процедура за денонощна физическа невъоръжена охрана. Процедурата беше обект на многократни обжалвания и разглеждане както от Комисията за защита на конкуренцията, така и от Върховния административен съд, накрая спечелена от фирма близка до Так. 

По време на  управление на кабинета на Росен Желязков в ДП НКЖИ бяха разпределени значителни суми към фирми, свързвани с  Делян Пеевски и Иван Мирински, във връзка с железопътното строителство. Въпреки това, качеството на самите строителни дейности се оказа на изключително ниско ниво и много бавно.

През този период бяха подписани множество договори и споразумения с различни фирми. Инж. Мария Генова, в качеството си на съветник на Управителния съвет, въпреки това не допринесе за реална промяна към по-добро. Напротив, според информация, тя е способствала за изтичане на вътрешна информация към доверени фирми, свързани с по-висшестоящи лица. През месец февруари се проведоха няколко заседания на Управителния съвет на ДП НКЖИ, при които бяха разпределени значителни суми към фирми, близки до по-висшестоящи лица.

Служителите на компанията са дълбоко възмутени от начина, по който се развиха събитията. Не е тайна какво се случва в държавното предприятие, но начинът, по който бе извършено всичко, е изключително безпардонен и премина „под радара“ на общественото внимание. Това, което се случи в Агенция „Пътна инфраструктура“, се повтори и в Национална компания железопътна инфраструктура, но не беше отразено в медиите.

Освен това, социалните придобивки на служителите бяха уредени с подписването на колективен трудов договор, който по никакъв начин не подобри условията. Напротив, само част от тях получиха по 50 евро, което е символично и е обида спрямо труда на всички служители, които честно изпълняват задълженията си.

Служителите на Национална компания железопътна инфраструктура масово смятат, че завръщането на Мария Генова ще доведе до продължение на предишната политика, която доведе компанията и до сериозни проблеми, както за нея, така и за благосъстоянието на служителите. Напротив, обстановката не се подобрява, а става по-лоша, което дълбоко демотивира голяма част от персонала. Новото служебно правителство първоначално беше посрещнато с надежда от служителите, но след назначаването на заместник-министрите и последвалите събития в компанията, всички служители са дълбоко разочаровани относно бъдещето на компанията и перспективите за тяхното лично и професионално развитие. 

През годините Национална компания железопътна инфраструктура беше гръбнакът на железопътния транспорт в Република България. Престижно беше да се работи там, а голяма част от частните фирми наемаха служители с опит от НКЖИ. В последните години обаче този гигант се превърна в епицентър на корупция, която източва бюджета на българските и европейските данъкоплатци. В НКЖИ се отдава приоритет единствено на паричните средства, а всичко останало остава на заден план. Състоянието на гарите и условията на служителите, работещи на тях, са крайно незадоволителни. Това се забелязва от пътниците и води до сериозно недоволство сред гражданите, които са потребители на българските държавни железници.

Благодаря на екипа на bnews.bg,че отразява състоянието на компанията. Много от служителите се притесняват да разкажа за големи несправедливости.

Mediapool потвърди напълно новините на BNEWS от 22 февруари и 5 март, че Велико Желев лапа тлъстия пай, отпуснат финално от НКЖИ в рамките на кабинета Желязков и, че начело на холдинга се завръща дясната ръка на ковчежника на Баце и Шиши в Пътната инфраструктура Иван Мирински