Разпадът в НКЖИ започнал със схема за милиони за сделка за лъскав хотел между Пеевски и Вичо Касичката!

Кое е общото между полагането и кражбата на ЖП линии и лъскав хотел на първа линия между Златни пясъци и Варна?

Черната каса на властта НКЖИ, е която се въртят милиарди евро, се разпада след сблъсък на олигархични лобита и техните задкулисни сделки. Можете ли да си представите как дългогодишните задкулисни господари на ръководството на своята касичка накрая ограбват като за последно НКЖИ, знаейки че всичко приключва, и хвърлят под автобуса своите доскорошни изпълнители от мъпет шоуто за пред публиката?

Като влакче на ужасите се развива събитията, случващи се в ДП НКЖИ, които екипът на BNEWS следи вече близо две седмици. Вчера г-жа Нели Андреева подаде оставка пред ръководството на компанията. Като мотив тя посочи, че не е съгласна с политиката на дружеството и с назначаването на Мария Генова за председател на Управителния съвет. Самото назначение поражда сериозни въпроси и министърът на транспорта Корман Исмаилов дължи обяснение най-малкото пред служителите на компанията.
На 19.02.2026 г. е подписано допълнително споразумение към договор №11155/16.07.2026 г. с изпълнител „Евро Път“ ДЗЗД, в което участва и дружеството ВДХ. Именно Нели Андреева е съгласувала това споразумение и по никакъв начин не е възразила срещу него, въпреки че сред служителите на компанията е било известно, че подобни действия се извършват под натиска на външни лица.
Г-жа Андреева вероятно забравя и колко други договори е подписала в предишните години, в които участие имат ВДХ и дружествата на Мирослав Манолов.
Събитията, които се развиват в НКЖИ, са изключително смущаващи и са признак на тотален разпад и сблъсък лобита от различни олигархични кръгове. На 09.03.2026 г. бе освободен генералният директор Александър Вецков, като към момента не е назначен негов заместник. Подобна управленска ситуация е унизителна за една стратегическа държавна компания и показва начина, по който се управлява секторът.
Това е пореден пример за последиците от политиките на ПП-ДБ в транспортния сектор след нанесените щети по времето на министър Николай Събев в кабинета „Петков”.
Настоящата криза е провокирана от загуба на почва под краката на досегашните кукловоди и бенефициенти в ЖП строителния сектор – Иван Мирински и Велико Желев, които представляват Пеевски и Борисов и са своеобразните техни ковчежници.

Запознат с политическата конюктура и задкулисието в досегашния олигархично мафиотски модел коментира пред нашата медия лаконично: На финала Пеевски натисна Мирински и Вичо за кражбата на едни къси милиони и после захвърли изпълнителите на произвола на съдбата, както обича да го прави.

BNEWS научи, че Мирински е трябвало да осигури милионите на Вичо от НКЖИ като част от друга сделка, с която са препрани пари в полза на Пеевски и с донор държавата. Варненецът Велико е броил 80 милиона евро на подставеното лице на Пеевски Ангел Палийски за фалиралия комплекс Слънчев ден във Варна, който бе придобит по подобен начин от Пеевски. Сделката осигури свеж кеш за Пеевски, за да купува гласове на предстоящите избори. Паметливи помнят, че с подобна схема Шишкото придоби комплекса преди 3-4 години, но тогава парите дойдоха от Общината и от ББР. На практика Пеевски стана собственик на суперлуксозен хотел с пари от бюджета и после с пари от бюджета му го купиха – Царят на схемите с общински и държавни пари.

Ето какво пише за драмите с хаотичните рокади в НКЖИ и Медиапул.

автор Mediapool

Кадровите рокади в Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ), която управлява големи проекти за около 2 милиарда евро, продължават без обяснения.

Днес министърът на транспорта и съобщенията Корман Исмаилов е приел депозираната оставка на генералния директор на НКЖИ Александър Вецков, който е освободен и от длъжността член на Управителния съвет на дружеството.

Това е станало със заповед на министър Исмаилов. Със същата заповед за генерален директор е назначен настоящият член на Управителния съвет Йордан Върбанов. Той поема поста до провеждането на конкурсна процедура, съобщиха от Министерството на транспорта и съобщенията (МТС).

Йордан Върбанов беше назначен за член на Управителния съвет на НКЖИ от бившия транспортен министър Гроздан Караджов, където беше от квотата на ГЕРБ.

Като представител на държавата в Управителния съвет на НКЖИ до провеждането на конкурс е назначен Стойо Тодоров. Промените влизат в сила от днес, се казва в съобщението на ведомството на Корман Исмаилов. В него няма посочени мотиви за рокадите.

Стойо Тодоров е професор, ръководител на катедра „Железници“ в Университета по архитектура, строителство и геодезия, показа проверка на Mediapool.

Новата порция рокади в НКЖИ идва, след като на 2 март транспортният министър назначи Мария Генова за председател на Управителния съвет на НКЖИ на мястото на Тодор Василев. Той е бивш депутат от „Има такъв народ“ и бивш шеф на Агенция „Пътна инфраструктура“, назначен от министър Гроздан Караджов (ИТН).

Последва недоволство сред работещите в НКЖИ и в понеделник – 9 март, изненадващо и.д. заместник-генералният директор Нели Андреева подаде оставка. Пред извикани от нея медии като причина тя изтъкна „продължаването на корупционния модел с назначаване на лица, които са част от него“, очевидно визирайки Мария Генова.

Рокади без мотиви

Министърът на транспорта Корман Исмаилов не посочва мотиви за рокадите в НКЖИ. Откакто е встъпил в длъжност на 19 февруари, той не е представял екип и задачите, които си е поставил да свърши пред обществото.

От намеците на Нели Андреева за корупция и прессъобщенията на транспортното министерство се разбира, че в момента се води битка между различни лобита в НКЖИ за парите по големите инфраструктурни проекти и избора на изпълнители по тях.

След встъпването си в длъжност на 19 февруари Корман Исмаилов издава заповед за временно спиране на всички плащания. Тя е била изпратена до всички компании под шапката на Министерството на транспорта и съобщенията. Забраната е мотивирана с подобряване на финансовата дисциплина на публичните предприятия и контрола на разходването на публични средства.

Разплащане към „ВДХ“ на Велико Желев

Въпреки издадената заповед на 19 февруари има плащане за близо 7 млн. евро по два договора на „ВДХ“ на Велико Желев, свързани с изпълнението на жп проекта София – Бургас. Към момента няма яснота дали генералният директор Александър Вецков, който днес вече е отстранен, е разпоредил плащането преди предаването на властта и издаването на заповедта или след като е получил заповедта от Корман Исмаилов.

Другият проблем е свързан с подписания на 20 февруари договор между НКЖИ и обединение „Гюешево 2025“ за изграждането на 2.4 км железен път от Гюешево до границата със Северна Македония. Обединението, в което участват „Трейс Груп Холд“ и „ВДХ“, спечели поръчката с най-ниска цена от всички участници – малко над 50 млн. евро и получи максималните 100 точки.

Договорът е подписан ден след издадената от Корман Исмаилов заповед, но той не е финансово обезпечен. За него няма финансиране, след като правителството на Росен Желязков го извади от програма „Транспортна свързаност“, което доведе до напрежение със Северна Македония.

Въпреки важността на този проект и избора на обединение дало най-ниска цена, запознати със скандала коментираха пред Mediapool, че Нели Андреева е визирала освен плащанията от близо 7 милиона евро на „ВДХ“ по договорите за свършена работа и подписването на договора за жп линията до границата със Северна Македония.

Корман Исмаилов призова Андреева публично да отговори на въпросите му за „корупционния модел“ в НКЖИ и как работи, но засега тя запазва мълчание. Преди да подаде оставка Нели Андреева официално беше в болничен от 4 март. Тя заема висши постове в НКЖИ от края на 2019 г., като отговаря за жп проектите, финансирани с европари, а в различни периоди е била и и.д. заместник-генерален директор на НКЖИ с ресор „Стратегия и администрация“.

В същото време „ВДХ“, чието старо име е „Водстрой 98“, навремето се свързваше с лидера на „ДПС Ново начало“ Делян Пеевски, според признанията на бившия премиер и лидер на ГЕРБ Бойко Борисов. След като той обяви това публично, фирмата беше купена през 2016 г. от бившия пътен шеф Велико Желев, който е собственик и на „Хидрострой“ – друг голям строител.

В същото време служители в НКЖИ се чудят защо се атакува договорът за жп линията до Северна Македония. Намекват за поръчка по друг голям европейски проект – модернизацията на железопътна линия Видин – София за участъка Медковец – Срацимир за над 370 млн. евро – над седем пъти по-висока стойност спрямо търга до Гюешево и при това с осигурено финансиране по механизма „Свързана Европа“.

Тази обществена поръчка е разделена на две обособени позиции. Едната е за модернизация на железопътната отсечка Медковец – Дъбова махала. По нея оферти подават 7 кандидати. Отворени са всички цени и за изпълнител е избрано ДЗЗД „Медковец Во 2025“, които дават най-ниската цена – 88.6 млн. евро. В обединението влизат словашката „Орион Кънстракшън“ (Orion Construction) и унгарските „Вашутвил Кфт.“ и „Вашутвил-ГЕП“. Договорът с тях е подписан на 30 септември 2025 г. и трябва да бъде изпълнен до 36 месеца.

Другата обособена позиция е за модернизация на железопътната отсечка Дъбова махала – Срацимир. По нея са подадени три оферти, чиито цени са отворени. За изпълнител обаче е избрано ДЗЗД „ЖП Медковец-Срацимир“ дало най-високата цена от над 305.5 млн. евро. Договорът с тях е подписан на 22 август 2025 г. В обединението влизат „ГБС – Инфраструктурно строителство“ АД и турската компания „Дуйгу Тааххют ве Иншаат“.