Фирмата, прибрала половин МИЛИАРД за непостроения път до Мездра, е сред кандидатите за нови 6 милиарда на тъмно в бизнеса с асфалт!

Нова година – нов грабеж. Ново начало и в Пътното строителство, докато машата на Пеевски може да раздава на калпак или по-точно в чували. Очертават се големи чуждестранни инвестиции в …Дубай от България.

Всички големи строителни компании без „Главболгарстрой“ (ГБС) участват в поръчката за основен ремонт на пътища за 2.25 милиарда лева за следващите четири години. Сумата може да нарасне с още 150% и да достигне близо 6 милиарда лева без ДДС съгласно тръжните условия. Това сочи регистъра за обществените поръчки.

За първи път в съвременната си история агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) прави поръчка за основни ремонти на пътища по изцяло нов дизайн, шеговито наречена в бранша „ново начало“ в пътното строителство. Търгът е разделен на 9 обособени позиции – по две, три или четири съседни области в един лот и е за срок от 4 години.

Новата схема предвижда по всяка обособена позиция да бъдат избрани до трима изпълнители, с които АПИ ще подпише рамкови споразумения. След това чрез вътрешен подбор ще се избира изпълнителят на основния ремонт за определен пътен участък. Това дава безкрайни възможности за корупция и нагласяне на схеми с изпълнителите. Който държи черпака, той ще раздава и порциите на око.

Първоначално изискванията към кандидатите за оборот и извършени основни ремонти бяха силно завишени и на тях можеха да отговорят едва няколко компании. След недоволство в бранша условията бяха променени. Даде се право и на фирмите, изпълнявали текущи ремонти на пътища, да им се признава за опит.

Въпреки смекчените изисквания Агенцията за обществените поръчки видя проблем с критериите за оценяването на кандидатите. Комисията за защита на конкуренцията (КЗК), която изцяло е под контрола на Пеевски и Борисов, обаче, реши, че всичко е точно и разреши провеждането на търга. Така на 10 януари се стигна до отварянето на предложенията на кандидатите.

Целта на обществена поръчка е АПИ да не прави отделни търгове за основен ремонт, както досега, а да възлага изпълнението на тъмно без да е ясно за обществото кой печели поръчката и на какви цени подобно на схемата „Автомагистрали“, разбира се, спазвайки буквата на закона. По тази причина в бранша се коментира, че победителите по отделните обособени позиции са ясни. Краде ли се от пътно строителство и асфалт в България? Истината се вижда от километри и с просто око!

Въпреки това има голям интерес от страна на компаниите към обществената поръчка. Това е обяснимо с факта, че през следващите четири години няма да има отделни търгове за основен ремонт, освен ако не са с европейски средства. Както някои от участниците коментираха надеждата умира последна.

От двама до осем кандидати има по всяка една от обособените 9 позиции. За всеки лот предвидените средства са в размер на 250 млн. лв. без ДДС за 4 години. Сумата може да бъде увеличена с още толкова при осигуряване на ресурс. Отделно Законът за обществените поръчки разрешава увеличение на парите с до 50%.

Най-много оферти – 8, са подадени за основен ремонт на пътища в областите Бургас, Сливен и Ямбол (обособена позиция 3).

Най-малко – 2 предложения, има за областите Разград, Русе, Силистра и Търговище (обособена позиция 4).

За четири от обособените позиции са подадени по шест оферти (лотове 1, 7, 8 и 9), за един – 4 предложения (лот 6), три са офертите за лот 2.

Всички големи български пътни компании участват самостоятелно или в обединения в поръчката.

Единственото изключение е „Главболгарстрой“. Холдингът, в който мажоритарен собственик е фамилия Пешови, не участва и в поръчките за текущ ремонт и поддръжка на пътища, като това е принципна позиция на компанията. Отделен въпрос е, че са претрупани с работа в енергийното строителство – разширението на газохранилището в Чирен, вертикалния газов коридор и са поддизпълнител за строежа на 7 и 8 блок на АЕЦ „Козлодуй“.

От чужбина към грабежа от български пътища и асфалт – мижав интерес.

Две чужди фирми също са подали оферти. Едната е австрийската „Щрабаг“, която в обединения с други нейни дъщерни фирми участва в 7 от общо 9 обособени позиции.

Другата чужда компания – италианската „Тодини“ за разлика от „Щрабаг“ участва в обединения с български фирми и не е водещ партньор. Най-вероятно тя е използвана, за да се покрие изискването на основен ремонт на 100 км пътища. Заедно с „ПСТ Груп“ като сдружение „ПСТ – Т 6“ са подали оферти за лотове 6 и 9. В сдружение „Стара Загора“ италианската фирма участва заедно с „Бургаспътстрой“ АД и „Новако Строй“ ЕООД по обособена позиция 8.

Само пет български строителни компании са подали оферти самостоятелно, без да участват в обединение, като те играят за максимално допустимите два лота. Всички те, с изключение на една, са получатели на средства по инхаус договорите за строителството на магистрала „Хемус“ и скоростния път Видин – Ботевград по времето на ГЕРБ.

Едната е „Нивел строй“ на Велко Руйков от Брезник, която през септември 2024 г. вдигна капитала си на 1 милион лева. За 2023 г. компанията отбеляза приходи от близо 127 млн. лв., което е ръст от над 120% на годишна база, а печалбата и нарасна над три пъти до 13.6 млн. лв.

Другите са „Грома Холд“ на Христо Савев и „Европейски пътища“ на съпругата му Анка Савева. Част от техните пътни компании вече пета година строят участък от 13.5 км между Мездра и Люти дол от скоростния път Видин – Ботевград, като сумата набъбна вече до 530 млн. лв. с ДДС – абсолютен български рекорд, а вероятно и не само. Въпреки периодичното наливане на пари от държавата в строителството на пътя, няма яснота кога той най-после ще бъде пуснат в експлоатация.

„ПАРСЕК ГРУП“ на Бончо Бонев също участва самостоятелно с две оферти – лотове 7 и 8. Компанията единствена се е осмелила да обжалва тръжните условия на поръчката, но беше порязана от КЗК и най-вероятно ще бъде отрязана и от АПИ.

Според разследване на BNEWS.BG Бонев е подставено лице в кръга от обръчите на Пеевски и е участвал в схеми с подизпълнители през последните години в ремонтните дейности на Съдебната палата и ЖП Гарата в Стара Загора. Злоупотребите, които разследваме детайлно са за милиони, а са завлечени множество подизпълнители. Някои от тях са били водени в офис на дясната ръка на Пеевски и известен лобист в бизнеса с обществените поръчки в строителството, където пред тях са поемани ангажименти лично от името на санкционирания по Магнитски корупционер. През този офис са изчезнали в чували милиарди от парите на данъкоплатците.

„Пътно поддържане – Сливен“ собственост на съпругата и брата на бившия пътен шеф Веселин Георгиев, прочул се със случая „Батко и братко“, по който беше оправдан от съда, участва самостоятелно за обособена позиция 3 и в обединение с „Трейс Груп Холд“ за лот 8.

Прави впечатление, че „Трейс Груп Холд“ на проф. Николай Михайлов участва в съдружие заедно с „Джи Пи Груп“, която се разследва от Европрокуратурата за строителството на най-дългия шосеен тунел у нас „Железница“. В края на миналата година пък разследващият сайт Bird.bg съобщи, че управителят и акционер в „Джи Пи Груп“ Стефан Тотев е обвиняем по дело за жп проекти от Кьовеши.

Двете големи строителни български компании за първи път участваха в съдружение в търгове за строителство на нови участъци на метрото в София и на това в Букурещ

„Трейс“ и „Джи Пи Груп“ в обединение и с други компании участват в три обособени позиции – 1, 3 и 6.

„Геострой“ на Цоло Вутов в обединение с шуменската „Автомагистрали – Черно море“ на Димо Димов и „Иса 2000“ на Юлиян Инджов играе по 7 от общо 9 обособени позиции.

Единствената държавна компания в пътния сектор „Автомагистрали“ също участва в обществената поръчка. Заедно със сравнително малките компании „Пейком България“ ЕООД, „Стройконсулт“ ЕООД са подали една оферта за района включващ областите Видин, Враца и Монтана. Интересна подробност е, че „Стройконсулт“ са били подизпълнители на „Нивел строй“ и имат 6-ма работници през 2024 г., докато предишните две нямат деклариран производствен опит пред Камарата на строителите.

Разбира се при такива търгове изгряват и нови звезди. Този път това е хасковската фирма „Аква Конструкт Груп“ на Атанас Дечков Атанасов. Фирмата е регистрирана в края на 2019 г. със 100 лв. капитал, показва справка в Търговския регистър. Опитът ѝ в ремонтите на пътища е нулев, а справка в регистъра на Камарата на строителите показва, че за 2023 и 2024 г. няма деклариран производствен опит.

„Аква Конструкт Груп“ е подала две оферти за основен ремонт на пътища за ДЗЗД „Пътни строежи – Юг“ по обособена позиция 3, която обхваща областите Бургас, Ямбол и Сливен, и за обособена позиция 9, в която влизат областите Ловеч и София. Кои са другите фирми в обединението не е ясно, защото не се отваря линкът в регистъра за обществените поръчки.

За да покрие високите изисквания със сигурност „Аква Конструкт Груп“ е в обединение с някоя от мощните български компании. Има доза вероятност това да е ВДХ (новото име на „Водстрой 98“ – бел.ред.), тъй като тя не фигурира в нито едно обединение, но е възможно и да не участва, както ГБС.

Кой участва в ДЗЗД „Републикански ремонти 2024“, чиито предложения са внесени от „Хидрострой“ на Велико Желев, също не е ясно от регистъра за обществените поръчки. Обединението е подало оферти за обособена позиция 3, която обхваща областите Бургас, Ямбол и Сливен, и за обособена позиция 4, в която влизат областите Варна, Шумен и Добрич.

Всички кандидати по обособени позиции:

    Район 1 - Видин, Враца, Монтана

Обединение ремонти Северозапад с участници „Геострой“ АД, „Пътстрой-92“ АД, „Автомагистрали – Черно море“ АД, „Димас“ АД и „Иса 2000“ ЕООД
ДЗЗД „Ремонти Северозапад“ с участници „Трейс Груп Холд“ АД, „Трейс БГ“ ЕООД, „Джи Пи Груп“ АД „Билд Лаб“ ЕООД
„Район-1 РПМ 2025“ ДЗЗД с участници „Автомагистрали“ ЕАД, „Пейком България“ ЕООД, „Стройконсулт“ ЕООД
Консорциум „Страбаг БР“ ДЗЗД с участници „Щрабаг“ ЕАД и Предприятие за строителство и ремонти АРЛ Клуж СА/ Румъния
Сдружение „ПСТ – ПИМ“ с участници „ПСТ Груп“ ЕАД и „Пътинженеринг – М“ ЕАД
„Нивел строй“ ЕООД
Район 2 – Благоевград, Кюстендил, Перник

Консорциум „Страбаг БР“ ДЗЗД с участници „Щрабаг“ ЕАД и Предприятие за строителство и ремонти АРЛ Клуж СА/ Румъния
„Грома Холд“ ЕООД
„Европейски пътища“ АД

    Район 3 - Бургас, Сливен, Ямбол

ДЗЗД „Пътища Тунджа“ с участници „Винс Ин Хок“ ЕООД, „Геострой“ АД, „Пътстрой-92“ АД, „Автомагистрали – Черно море“ АД, „Иса 2000“ ЕООД
„Пътно поддържане-Сливен“ ЕООД
Консорциум „Страбаг ЮБ“ ДЗЗД с участници „Щрабаг“ ЕАД и „Страбаг“ ДОО
ДЗЗД „Ремонти 2025“ с участници „Трейс Груп Холд“ АД, „Трейс БГ“ ЕООД, „Джи Пи Груп“ АД
ДЗЗД „Републикански ремонти 2024“, офертата е подадена от „Хидрострой“ АД
ДЗЗД „Пътни строежи – Юг“, офертата е подадена от „Аква Конструкт Груп“ ЕООД
Сдружение „ПСТ – ПИМ“ с участници „ПСТ Груп“ ЕАД и „Пътинженеринг – М“ ЕАД
ДЗЗД „Пътища Изток“ с участници „Инфра експерт“ АД, „АБ“ АД, „Пътинженеринг“ АД

Район 4 – Варна, Добрич, Шумен

ДЗЗД „Варна – Разград“ с участници „Автомагистрали – Черно море“ АД, „Геострой“ АД, „Пътстрой-92“ АД, „Иса 2000“ ЕООД
ДЗЗД „Републикански ремонти 2024“, офертата е подадена от „Хидрострой“ АД
ДЗЗД „Репо Груп“, офертата е подадена от „Пътища и мостове“ ЕООД
ДЗЗД „АМ Инженеринг“ с участници „Инжстройинженеринг“ ЕООД, „Автомагистрали София“ ЕООД, „ОРС – Инфраструктура“ ООД
ДЗЗД „Пътища Изток“ с участници „Инфра експерт“ АД, „АБ“ АД, „Пътинженеринг“ АД
Район 5 – Разград, Русе, Силистра, Търговище

ДЗЗД „Варна – Разград“ с участници „Автомагистрали – Черно море“ АД, „Геострой“ АД, „Пътстрой-92“ АД, „Иса 2000“ ЕООД
Консорциум „Пътни ремонти Север 2024“ с участници „Пътинженерингстрой-Т“ АД, „Пътперфект-Т“ЕАД, „Пътища“ АД, „Виастрой“ АД, „Пътни строежи Велико Търново“ ЕАД, „Пътинженеринг“ АД
Район 6 – Плевен, Велико Търново, Габрово

Консорциум „Страбаг БП“ ДЗЗД с участници „Щрабаг“ ЕАД и „Страбаг“ Сп.з.о.о.
Консорциум „Пътни ремонти Север 2024“ с участници „Пътинженерингстрой-Т“ АД, „Пътперфект-Т“ЕАД, „Пътища“ АД, „Виастрой“ АД, „Пътни строежи Велико Търново“ ЕАД, „Пътинженеринг“ АД
ДЗЗД „Ремонти 2025“ с участници „Трейс Груп Холд“ АД, „Джи Пи Груп“ АД, „Трейс БГ“ ЕООД
Сдружение „ПСТ – Т 6“ с участници „ПСТ Груп“ ЕАД и „Тодини Конструкциони Генерали“ С.П.А./Италия
Район 7 – Пазарджик, Пловдив, Смолян

• „Парсек Груп“ ЕООД
• Консорциум „Страбаг ЮБ“ ДЗЗД с участници „Щрабаг“ ЕАД и „Страбаг“ ДОО
• Обединение „Пловдив 2025“ с участници „Иса 2000“ ЕООД, „Геострой“ АД, „Пътстрой-92“ АД, „Автомагистрали – Черно море“ АД, „Пътни строежи“ ЕООД
• „Район-7 ППС“ ДЗЗД с участници „Бургаспътстрой“ АД и „Новако Строй“ ЕООД
• „Грома Холд“ АД
• „Европейски пътища“ АД
  Район 8 – Хасково, Кърджали, Стара Загора
• „Парсек Груп“ ЕООД
• Консорциум „Страбаг БП“ ДЗЗД с участници „Щрабаг“ ЕАД и „Страбаг“ Сп.з.о.о.
• ДЗЗД „Кърджали-Хасково-Стара Загора“ с участници „Зебра“ ООД, „Геострой“ АД, „Пътстрой-92“ АД, „Автомагистрали – Черно море“ АД и „Иса 2000“ ЕООД
• ДЗЗД „Републикански пътища АИБ“ с участници „АБ“ АД, „Инфра Експерт“ АД, „Битумина ГмбХ – България“ ЕООД
• ДЗЗД „Пътища Район 8 2025“ с участници „Трейс Груп Холд“ АД, „Трейс БГ“ ЕООД, „ПСП Строй“ АД, „Пътно поддържане-Сливен“ ЕООД, строителна компания „Път Строй Инвест“ ЕООД
• Сдружение „Стара Загора“ с участници „Бургаспътстрой“ АД, „Новако Строй“ ЕООД, „Тодини Конструкциони Дженерали“ С.П.А./Италия
  Район 9 – Ловеч и София

„Обединение ремонти Северозапад“ с участници „Геострой“ АД, „Пътстрой-92“ АД, „Автомагистрали – Черно море“ АД, „Димас“ АД и „Иса 2000“ ЕООД
ДЗЗД „Инфра Билд ГМБХ“ с участници „Инфра Експерт“ АД, „Обонато Билд“ ЕООД, „Битумина ГмбХ – България“ ЕООД
ДЗЗД „Пътни строежи – Юг“, офертата е подадена от „Аква Конструкт Груп“ ЕООД
Сдружение „ПСТ – Т 9“ с участници „ПСТ Груп“ ЕАД и „Тодини Конструкциони Генерали“ С.П.А./Италия
Консорциум „Страбаг ГР“ ДЗЗД с участници „Щрабаг“ ЕАД, „Страбаг“ ДООи „Георесурс“ ЕООД
„Нивел строй“ ЕООД
Източник: Агенция за обществените поръчки