Колко гориво има в самолета?
Вероятно сте си задавали този въпрос и сте се питали дали винаги зареждаме “до горе”, както при колите. 🚙 Пита и отговаря асът на големите въздушни пътнически лайнери Марио Бакалов. Снимката от кокпита на самолета също е негова.
Необходимото гориво на борда се състои от следните количества:
- гориво за рулиране на земята.
- Гориво за полета от началната точка до дестинацията.
- Резервно гориво, обичайно около 3% до 5% от горивото за полета.
- Гориво за да се стигне до алтернативното летище, например в случай на лошо време или авария на дестинацията.
- Гориво за 30 минути изчакване/кръжене над алтернативното летище.
- Допълнително гориво по усмотрение на пилотите, съобразено с (лошо) време, трафик, специални ситуации или извънредни нужди.
По време на полет в самолета трябва винаги да има най-малко гориво за да се стигне до дестинацията, плюс гориво до алтернативното летище, плюс гориво за 30 минути кръжене над него. В противен случай се налага преждевременно кацане.
И ако сега питате защо просто не зареждаме винаги до горе, ето и отговора:
всеки допълнителен килограм тегло в самолета води до повишен разход на керосин. Ако например желаем да превозим товар от 100 кг на полет траещ 10 часа, са ни нужни грубо една трета от теглото за керосин, т.е. около 33 кг. Ето защо нужното гориво се изчислява и зарежда точно според нуждите за конкретния полет.
Само в редки случаи се взима повече от нужното гориво, тогава когато например на дестинацията горивото е много по-скъпо или когато се очакват затруднения при зареждане.
И накрая предполагам ще Ви е интересно колко “харчи” един самолет. А320 има среден разход от 2.400 кг керосин на час, а А380 се нуждае от 12.000 кг керосин на час. ✈️
П.С.: Един тон керосин струва в момента в зависимост от локацията около 800-900$.
Марио Бакалов, пилот
