Кое е общото между АМ Хемус, инхаус и БСП? Не, не е Бойко Рашков, който разкри схемата, а новият министър на МРРБ от БСП, който в пусна – Иван Иванов. Дялал камък още от кабинета #КОЙ на Орешарски, та до кабинета на Кирил Петков.
Старата песен на нов глас! ГЕРБ пак ще “строи” по схемата инхаус АМ Хемус и пак ще го прави със свои фирми и такива на близкото футболно обкръжение на “Бистришкия тигър” Бойко Борисов. “Бистришките тигри” на Бойко от футолисти станаха строители на Съвременна България, а разликата е, че вече поръчките идват от коалиционния партньор на боса им – БСП.
Резултатът, разбира се, надали ще е по-различен от нови самолети с чували с кеш за Дубай и нови хотелски комлекси на богати строители на брега на Персийския залив.
Слуховете сочат, че този кабинет е планиран от създателите си да изкара само от ден до пладне, колкото да се приеме бюджетът и да тръгнат милиардите към корпулентните обръчи от строителни фирми.
Рестарт на ударното строителство на магистрала „Хемус“ е даден от правителството на Росен Желязков. То ще продължи по схемата с инхаус договорите, въведени от третия кабинет на Бойко Борисов.
Шест години след отпускането на 1.35 милиарда лева за изграждането на участъка от Боаза до Велико Търново, на държавната компания „Автомагистрали“ е издадено разрешение за строеж на първия участък след Плевен. Това ще се извършва от фирма „Витез Проспект“, управлявана от мъжа на Лиляна Павлова – Парашкев Кръстев. Той е бивш шеф на единствената държавна пътна фирма по времето на второто правителство на ГЕРБ, когато Павлова беше министър на регионалното развитие. Както се вика, конфликтът на интереси и непотизмът се виждат и с просто око от Луната!
Всичко това стана ясно от прессъобщение на Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) и проверка на Mediapool в публичните регистри.
Рестарт на строителството по старата схема!
Министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов, от квотата на БСП, подписа разрешение за строеж за нови близо 14 километра от магистрала „Хемус“, съобщи МРРБ.
Отсечката е част от участък 4 на магистралата, който е с обща дължина от 26.8 км. Четвъртият участък на „Хемус“ е разделен на три подучастъка с различна дължина.
Разрешение за строителство най-вероятно е издадено за първия участък от 14 км. Той обхваща трасето от края на пътен възел „Плевен“ (пресичане с път II-35) до път III-301, включително пътен възел „Летница“ и е разделен на подобекти. Издаденото разрешение е за частта в източния край, включително пътен възел „Летница“, е посочено в съобщението на МРРБ.
КОЙ е строителят “Автомагистрали Хемус” АД
За изграждането на целия участък 4, „Автомагистрали“ има договор с компанията „Автомагистрали Хемус“ АД от 22 май 2020 г. Той е за доставка на материали, като по него компанията е получила 72.67 милиона лева с ДДС през 2020 г., сочи одита на Сметната палата.
„Автомагистрали Хемус“ има още един договор с „Автомагистрали“ от 22 май 2020 г. Той е за ползване на транспортни средства на база единични цени без да е посочена конкретна стойност в одита на Сметната палата.
Днес компанията „Автомагистрали Хемус“ вече е с ново име – „Витиз проспект“ АД и продължава с изпълнението на договорите с държавната пътна фирма, показа проверка на Mediapool в Търговския регистър.
Участък 4 с дължина от 26.8 км е разделен на три подучастъка. Техническият проект за първи подучастък 4.1 е изработен от „Пътпроект 2000“ ООД, като на фирмата са платени 681 306 лв. с ДДС към края на 2020 г. За втория подучастък 4.2 техническият проект е изработен от „Трансконсулт – 22“ ООД, за което са им платени 1.4 млн. лв. с ДДС към края на 2020 г.
Техническият проект за третият подучастък 4.3 е дело на „Алве консулт“ ЕООД, за което са получили са 867 085 лв. с ДДС към края на 2020 г., сочи одът на Сметната палата.
Мъжът на Лиляна Павлова на сцената.
Фирма „Автомагистрали Хемус“ е новият фаворит на ГЕРБ, след като по времето на третото правителство на Бойко Борисов получава поръчки, основно чрез инхаус договори, за 600 милиона лева, според доклада на Сметната палата. Освен за строителството на „Хемус“, на фирмата е възложено и изграждането на участъци от скоростния път Видин – Ботевград, както и за укрепване на свлачищата.
Като действителен собственик по това време е посочен Райчо Бойков Котов. Неговото име стана известно от разследването на сайта „Биволъ“ по аферата „ДжиПиГейт“, която се запомни с ареста на журналисти и висящо дело в прокуратурата. Преди да оглави „Автомагистрали Хемус“, адвокат Котов е дългогодишен служител на „Джи Пи Груп“. Според разследването на „Биволъ“ адвокат Котов е лицето „Райчо“, което е получавало редовно комисионни от групата, която е подсигурявала експерти при провеждането на обществени поръчки с европейско финансиране.
След тези разкрития фирмата сменя името си на „Витез проспект“ АД, а от септември 2024 се представлява от Парашкев Кръстев, показва справка в Търговския регистър.
Той е мъж на Лиляна Павлова, от когото тя има двама синове, според публикации в медии. Той е бивш шеф на единствената държавна пътна фирма по времето на второто правителство на ГЕРБ, когато Павлова беше министър на регионалното развитие. Отстранен е от поста от служебния премиер Огнян Герджиков след трагичния инцидент в тунел „Ечемишка“, при който осветително тяло падна върху движещ се автомобил и загина жена.
Междувременно е увеличен и капиталът на „Витез проспект“ на 8 млн. лв. Като неин собственик е дружеството „Автомагистрали БГ“ ООД, което пък е собственост на Ангелин Павлов Павлов (67%) и на Димитрина Славчева Грозданова (33%). Ангелин Павлов е управител на „Парсек Груп“ ЕООД, която е собственост на Бончо Бончев, показва справка в Търговския регистър.
„Витез проспект“ се управлява от 3-членен съвет на директорите, в който влиза футболистът Асен Букарев – шампион с Левски, ЦСКА и играч на небезизвестния „Витоша Бистрица“, където до неотдавна риташе и лидерът на ГЕРБ Бойко Борисов. Другите двама членове на директорския борд са Христин Цветолюбов Савов и Даниел Василев Цветанов, за които няма много публична информация, но едва ли са случайни.
Оборотът на „Витез проспект“ за последните три финансови години се движи между 34 млн. лв. и 75 млн. лв. (2021 г.). Дружеството разполага с около 300 служители и работи основно в Софийска област в общините Правец, Мирково, Чавдар. Изпълнявало е и водния проект на община Смолян, показва справка в регистъра на Камарата на строителите.
„Витез Проспект“, „Автомагистрали БГ“ и още две фирми са заложени по заем, теглен от Българо-американска кредитна банка, в която акционер е Цветелина Бориславова. През октомври 2024 г. стана известно, че „една от най-богатите българки“ Цветелина Бориславова е акционер в австрийската Euram Bank, която беше затворена заради пране на пари.
Историята с инхаус процедурите и изнесените в чували милиарди!
Общо взето в едно изреченение, парите са откраднати и изнесени в кеш, но сега същите играчи ще строят с парите от оскъпяването заради ковида и инфлацията!
Строителството на трите участъка на магистрала „Хемус“ между разклона за Плевен/Ловеч и Велико Търново (участъци 4, 5 и 6) започна още по времето на третото правителство на Бойко Борисов през 2020 г. Тогава държавната компания „Автомагистрали“ сключи инхаус договори с доставчици на материали и техника избрани по неясен начин.
Първоначално основният държавен финансов контролен орган под шапката на министъра на финансите – Агенцията за държавна финансова инспекция (АДФИ) на два пъти не установи абсолютно никакви нарушения в дейността на агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) по строителството на пътища и магистрали в периода 2017 – 2020 г. Финансовият министър по това време, който е възложил проверките, е Владислав Горанов (ГЕРБ).
Едва при третата проверка, разпоредена от следващия финансов министър Асен Василев, АДФИ установи, че има проблем с начина на възлагане на поръчките. Преди това същото беше констатирала и Сметната палата. Тя установи, че има заобикаляне на Закона за обществените поръчки с превъзлагането на работата от страна на „Автомагистрали“ на доставчици на техника и материали.
Последваха арести за изнесени чували с пари от банки за строителството на „Хемус“ и обвинения от страна на прокуратурата. В крайна сметка обаче делото не стигна до съда.
Единственият резултат от гръмкия корупионен скандал беше, че строежът на „Хемус“ замря. Нещо повече, служебното правителство на Стефан Янев дори установи, че магистрала „Хемус“ между разклона за Плевен/Ловеч и Велико Търново (участъци 4, 5 и 6) се строи незаконно. Това стана по време на проверка на тогавашния служебен регионален министър арх. Виолета Комитова през септември 2021 г.
Въпреки раздадените авансови милиони на доставчиците на материали и техника, те отказаха да работят по трасето без индексация на цените. Причината – инфлацията, коронавируса, войната в Украйна, вдигането на работната заплата.
В средата на 2024 г. стана ясно, че е направена индексация на договорите за строителството на „Хемус“, която възлиза на 48.3 млн. лв.
Няма официална информация дали след това не е имало и още едно индексиране. Бившият служебен регионален министър Виолета Коритарова единствено съобщи, че „индексирането е значително“, но не посочи с колко. В прессъобщението на МРРБ също не е посочено с колко се оскъпява строителството на магистрала „Хемус“ и при какви условия „Витез проспект“ АД ще изпълни договора си.
А иначе през 2018 г. тогавашният премиер Бойко Борисов обеща магистрала „Хемус“ да е готова през 2024 г., макар да знаеше, че това няма как да се случи. След това каза, че ще остане в политиката, докато аутобана не бъде построен.
Източник Медиапул
