Новините с коментар в реално време

Официално! ГЕРБ не иска санитарен кордон на Пеевски, а преговори с него!

Страх скова партията на Бойко Борисов. Страх от Пеевски....

Новините с коментар в реално време

Ексклузивно:

Официално! ГЕРБ не иска санитарен кордон на Пеевски, а преговори с него!

Страх скова партията на Бойко Борисов. Страх от Пеевски....

Пеевски и Прокуратурата изнудват ПП/ДБ за нова Сглобка с ГЕРБ

Сарафатура за лична употреба на Пеевски. През парцала на личното...
НачалоСветътТорино се бори с индустриалния упадък в култовия автомобилен завод "Мирафиори"

Торино се бори с индустриалния упадък в култовия автомобилен завод „Мирафиори“

Последвай Bnews.bg в

Италианският град Торино, където се намира най-старият завод за автомобили в Европа, е типичен пример за индустриалния упадък, с който се сблъскват някои райони на Стария континент, пише Ройтерс. Причината за това е, че производителите на автомобили се борят с разходите за електрификация, ниското търсене и конкуренцията от Китай.

Разположен в подножието на Алпите в Северозападна Италия, Торино е мястото, където „Фиат“ (Fiat), който понастоящем е част от мултинационалната компания „Стелантис“ (Stellantis), е съоснован от семейство Аниели преди 125 години. Сега той трябва да се справя с упадъка в автомобилния сектор, пример за който е и състоянието на историческия му завод „Мирафиори“ (Mirafiori).

В завода се произвеждат електрическия градски автомобил „Фиат 500“ (Fiat 500) и два спортни модела „Мазерати“ (Maserati), но поради слабото търсене производството е спряно през голяма част от годината, а 2800 работници са в принудителен отпуск с намалено заплащане.

„Мирафиори“ на практика вече е затворен, само че от време на време производственият процес се възобновява“, казва Джакомо Дзулианело, работник в завода и синдикален член, който е сред освободените от работа до началото на ноември.

За да оцелее, „Фиат“ се раздели с италианската си идентичност, като първо се сля с „Крайслер“ (Chrysler) през 2014 г., създавайки „Фиат-Крайслер“ (Fiat Chrysler), а през 2021 г. се присъедини към производителя на „Пежо“ (Peugeot) – Пе Ес А (PSA), за да създаде „Стелантис“. (Stellantis).

Междувременно Торино загуби четири от автомобилните си завода през последните четири десетилетия, като се започне от „Lingotto“ (Лингото) през 1982 г., известен с тестовата писта на покрива, която се появява в британския филм от края на 60-те години на миналия век „Италианска афера“ и се стигне до съоръжението в Груляско миналата година.

„Мирафиори“ – някогашен символ на мощта на „Фиат“, в който са работели около 60 000 души и са се произвеждали до 1 милион автомобила годишно, включително оригиналния „Фиат 500“ в златния период през 60-те години на миналия век, се е превърнал в сянка на предишната си слава.

„Тук, в Торино, думата упадък е табу, можем да го наричаме както си искаме,… но това е неоспорим факт“, казва Лука Давико, социолог в Политехническия университет в Торино. 

В Торино и неговите околности живеят около 2,2 милиона души.

Градът се опитва отново да се утвърди като туристическа дестинация с елегантния си център, музеите, местната кухня и близостта до Алпите, както и като академичен център.

Освен това в Торино процъфтявакт аерокосмическата индустрия и „Ювентус“, най-успешният футболен клуб в Италия.

Въпреки това, тъй като от 50 000 до 60 000 работни места в района все още са свързани с автомобилната индустрия, настроението е мрачно. Работниците от „Стелантис“ започнаха общонационална стачка в петък (18 октомври), за да окажат натиск върху правителството и компанията за запазване на работните места. 

По данни на Италианската федерация на металурзите към Конфедерацията на профсъюзите на трудещите се производството на „Стелантис“ в Италия ще спадне под 500 000 превозни средства тази година, което е най-ниското равнище от 1958 г.

„Мирафиори“ е последният останал автомобилен завод в Торино, чиито работници в по-голямата си част нямат работа или са пред пенсиониране. Средната им възраст е 57-58 години, твърдят профсъюзите, а по-младите поколения вече не са привлечени от автомобилния сектор.

Франческо Дзирполи, професор по мениджмънт в университета „Ка Фоскари“ във Венеция и научен директор на Центъра за иновации в автомобилостроенето и мобилността твърди, че италианското автомобилно производство е спаднало поради това, че „Стелантис“ пести от инвестиции в нови модели, особено за италианските си заводи.

След като „Фиат“ стана част от „Стелантис“ Торино вече не е основния център за инженеринг и разработване на продукти, допълва Дзирполи. Последните модели „Фиат“, „Алфа Ромео“(Alfa Romeo) и „Ланча“ (Lancia) са конструирани в Италия, но използват предимно френски двигатели и платформи.

Те се произвеждат в чужбина, а изпълнителният директор на „Стелантис“ Карлош Тавареш заяви, че производството на един от тях – „Алфа Ромео джуниър“ (Alfa Romeo Junior) – в Италия, а не в Полша, би увеличило цената му на дребно с 10 000 евро.

„Мирафиори“, известен като „град в града“, е огромен комплекс, разположен на повече от 2 милиона квадратни метра. Но сега, когато Дзулианело отива на работа, му предстои 15-минутна разходка от вратата на фабриката до монтажната линия през изоставени пространства.

Работниците, които са в принудителен отпуск, получават само около 1100 евро месечно след облагане с данъци, докато редовната заплата е около 1600 евро. Профсъюзите твърдят, че много от тях се борят за препитанието си. 

„Преживяхме тежки периоди“, казва Давиде Манаго, високопоставен член на браншовия синдикат и работник в завода, чиято съпруга също работи в „Мирафиори“. И двамата са били отстранявани от работа няколко пъти, но за щастие никога по едно и също време.

Въпреки това парите понякога „не стигаха за изплащане на ипотеката, а да поискаш заем от банката, за да сложиш храна на масата, не винаги е лесно“,  казва 49-годишният Манаго.

„Стелантис“ настоява, че „Мирафиори“ има бъдеще.

Заводът произвежда скоростни кутии за електрически и хибридни автомобили, разполага с център за рециклиране на автомобилни части и лаборатория за батерии, а в края на 2025 г. ще започне производството на нова хибридна версия на „Фиат 500“.

Торино може да се възползва и от привличането на друг автомобилен производител в Италия, с което ще се сложи край на статута на „Стелантис“ като единствен голям национален производител на автомобили. В момента се водят разговори с китайските „Дунфън мотър“ (Dongfeng Motor) и „Чери“ (Chery).

Въпреки това Манаго се надява, че 18-годишният му син и 15-годишната му дъщеря ще намерят по-добри възможности другаде. „Очаквам, че бъдещето им няма да е в Торино, а може би дори не и в Италия.“

За да следите новините и коментарите в реално време, абонирайте се за нашите канали ето тук👇

ОСТАВИ КОМЕНТАР

Въведете вашия коментар!
Въведете вашето име тук

spot_img

Последни

Николай Бареков: Най-жестоките врагове са били най-близо до мен!

Николай Бареков е популярен журналист, бизнесмен, бивш радио и...

NYT: В западните столици вярват, че мрачни времена очакват Украйна

Това лято американски анализатори предположиха, че е малко вероятно...

Н-ТВ: 13-та и 88-ма украински бригади всъщност не съществуват!

Твърди се, че 13-та пехотна бригада и 88-ма механизирана...

Как избухнаха в Тирана!? Устни, зъби и гърди: Албания печели от медицински туризъм!

Някога това беше европейската Северна Корея, затворена комунистическа диктатура....

Не пропускай

Николай Бареков: Най-жестоките врагове са били най-близо до мен!

Николай Бареков е популярен журналист, бизнесмен, бивш радио и...

NYT: В западните столици вярват, че мрачни времена очакват Украйна

Това лято американски анализатори предположиха, че е малко вероятно...

Н-ТВ: 13-та и 88-ма украински бригади всъщност не съществуват!

Твърди се, че 13-та пехотна бригада и 88-ма механизирана...

Как избухнаха в Тирана!? Устни, зъби и гърди: Албания печели от медицински туризъм!

Някога това беше европейската Северна Корея, затворена комунистическа диктатура....

NYT: Украинските въоръжени сили се страхуват от катастрофа поради загубата на Дзержинск/Торецк!

Според събеседници на изданието от украинските нацисти, разположени в...

Асен Василев: Отрязахме ГЕРБ и Пеевски и атаките срещу мен от другарите от Симеоново започнаха

Асен Василев отговори на атаката на Сарафов и менторите...

Официално! ГЕРБ не иска санитарен кордон на Пеевски, а преговори с него!

Страх скова партията на Бойко Борисов. Страх от Пеевски....

Прочетете още

Николай Бареков: Най-жестоките врагове са били най-близо до мен!

Николай Бареков е популярен журналист, бизнесмен, бивш радио и тв водещ и народен представител. През 2013 г. се включва в политиката, като става председател...

NYT: В западните столици вярват, че мрачни времена очакват Украйна

Това лято американски анализатори предположиха, че е малко вероятно Русия да постигне значителен напредък в Украйна през следващите месеци. Руските войски обаче напредват в...

Н-ТВ: 13-та и 88-ма украински бригади всъщност не съществуват!

Твърди се, че 13-та пехотна бригада и 88-ма механизирана бригада на украинските въоръжени сили охраняват украинската граница с Беларус. Военните експерти обаче отдавна подозираха,...
Verified by MonsterInsights