Шишкото се бори за оцеляването си, но държи коз в ръкава с един Мускул и се готви да хвърли в хаос държавата.
Олигархът Делян Пеевски, санкциониран за корупция по закона Магнитски, и слугата му Румен Спецов готвят брутално посрещане на новия кабинет и небивала криза с доставката на горива. Вследствие злоумишлени действия на особения управител и неговите задкулисни ментори и на тяхната прословута некадърност рафинерията в Бургас е пред затваряне. Огромна вълна от уволнения около Нова година до март и чистият въздух нощем над Бургас подсказват зловещи новини за цялата държава. Напоследък не е забелязан и наплив от танкери в Бургаския залив.
В морския град се говори сериозно, че масовите съкращения вещаят скорошно пускане на кепенците и спиране на мощностите на предприятието. В Рафинерията има сериозно присъствие на ДАНС, която трябва да алармира при подобна опасност ръководството на държавата, но шефът на агенцията е абсолютна маша на Пеевски, а действията на Румен Спецов са изцяло продуцирани от Шишкото, санкциониран по глобалния закон Магнитски и взел държавата ни на ръчно управление. По принцип схемата на Пеевски би могла да бъде предизвикване на дефицит на горива и рязкото драстично покачване на цените в бензиностанциите, веднага след идването на новото правителство. Пеевски би се възползвал максимално от подобна криза, за да спазари оцелявянето си. По негова идея и на Асен Василев Спецов умишлено е натискал цените на бензиностанциите на Лукойл надолу, за да притиска малките вериги и да подготви ценовия шок точно през май. Такива действия са по същество заговор срещу правовия ред и икономическата и националната сигурност и граничат с държавен преврат.
Правителството Гюров също стана пасивен съучастник в тази конспирация и в източването на Нефтохим, защото попадна под влиянието на мераците на Василев и Пеевски и остави Спецов за “особен управител”.

Връзката Пеевски – Джемкорп
През последната половин година Пеевски е вкарал в играта с доставките със суров петрол стария си приятел Атанас Бостанджиев. Същият е станал основен доставчик на Рафинерията, което въобще не се приема добре от прогонения руски висш мениджмънт.
Историята с Джемкорп ще има продължение и след махането на Спецов, защото Пеевски прокара Бостанджиея за нов собственик на футболен клуб Левски, за да си гарантира контрола заедно с Таки отбора на народа.
Ето какво разказва близкият до ГЕРБ сайт Гласове на Явор Дачков, който отчаяно се опитва да вземе завоя и да се качи на локомотива на промяната в движение.
Спецов и Пеевски пренареждат договорите в „Лукойл“ – идва поскъпване не само при горивата, пише Гласове.
Румен Спецов като особен управител на „Лукойл“ провежда спешни търгове и сменя доставчици по ключови договори за магазинната мрежа на бензиностанциите – от кафе и храни до напитки и реклама, включително преди изтичането им. Процесите се координират извън компанията майка и минават през тесен кръг лица, свързвани с Делян Пеевски. Новите контрагенти подписват дългосрочни договори при значително по-високи цени, което пренарежда цялата търговска мрежа на веригата.
Това съобщиха за „Гласове“ източници от компанията. По думите им, на фона на евентуално поскъпване на горивата през следващите месеци, изненада може да дойде и от цените в магазините на „Лукойл“. Припомняме, че вчера председателят на парламентарната група на „Прогресивна България“ Петър Витанов обяви, че очаква саботаж с рязко поскъпване на горивата. Според него в момента цените им изкуствено се задържат до идването на новата власт.
Световна тенденция в търговията на дребно с горива (сиреч бензиностанциите) е горивата да се продават на минимална, в особени случаи на нулева надценка, а печалбата да се реализира от т.нар. магазинна мрежа към бензиностанциите. На това се дължи и световната тенденция за принудително самообслужване – в повечето световни, а и в повечето български обекти вече няма хора, които да зареждат автомобила ви, а това го правите сами. Истинската печалба, особено в периодите, когато се повишават цените на бензиноколонките, идва от продажбите в магазините.
Магазинната мрежа на „Лукойл“ не само е най-голямата в страната (в пъти спрямо своите конкуренти), а може да се съизмерва като обороти с големите хипермаркети в България. Става дума за над 200 обекта за търговия на дребно, печалбата от които представлява част от търговския баланс на веригата. Точно защото това е един огромен магазин за продажба най-вече на луксозни и много скъпи (с голяма надценка) стоки, тази търговия винаги е била под контрола на т.нар. тръжни процедури за снабдяване и дейност на обектите, които в годините назад са били много строго съблюдавани и контролирани от компанията майка.
Всъщност за всяко нещо – от захарта и кафето, през напитките и вестниците, до сандвичите, дъвките, бонбоните и всички глезотии, които можете да си купите от бензиностанция – стоят многогодишни търгове (най-малко за една, обикновено за 3, 5 или 10 години) с различните контрагенти и доставчици. И така е било винаги. До Румен Спецов.
В последните месеци под ръководството на Спецов се провеждат спешни търгове, дори по неизтекли контракти, за промяна на доставчиците – от кафето, през храните, до рекламата. По същество – на всичко. Търговете вече не се координират с компанията майка, а само лично със Спецов и поставените за това от него лица.
В резултат се сключват договори за години напред (със задължаващи клаузи) с компании и структури, които продават на „Лукойл“ своята услуга или стока в пъти (понякога до 3 пъти) по-скъпо, отколкото е било досега. Бившите контрагенти или не биват допускани, или биват отстранявани, или се намират „нарушения“ в офертите им, а новите „щастливци“ сключват договори за години напред на цени в пъти по-високи от досегашните.
Най-скандалните случаи са с промяната на доставчиците на кафе и негазирани напитки, на сандвичи и храни, стоки за щандовете с дъвки и бонбони, както и рекламното обслужване на обектите.
И да, ако ПБ се страхува от повишаване на цените на горивата, то изненадата ще дойде не само оттам, но и от цените на стоките в най-големия магазин на страната – обектите на „Лукойл“. Естествено, за това новите контрагенти плащат големи и авансови „стимули“ за особения управител на особеното дружество и неговата компания. Или накратко – събират се средства за „пенсионния фонд“ на особения управител и близките му кръгове, твърдят източниците ни от компанията, които логично пожелаха да останат анонимни.


Росен Миленов: Моделът Борисов-Пеевски изисква радикални действия и конфискация на 50 млрд.
Извън Сценария
5,1 хил. абонати
Поръчка за 90 млн. евро за 2 км асфалт е обявена в последните дни на служебното правителство
Актуално
05.05.2026
Автор:
Обективно
Поръчка за 90 млн. евро за 2 км асфалт е обявена в последните дни на служебното правителство
Снимка: Pixabay
Институтът за пътна безопасност предупреди за обществена поръчка на Агенция „Пътна инфраструктура“, публикувана в периода 27.04 – 04.05.2026 г. буквално в последните дни на кабинета „Гюров“. Поръчката за 90 091 329,17 евро публични средства за около 2,5 км път е пусната за договаряне без предварително обявление.
Става въпрос за процедура № 00044-2026-0028 в регистъра на Електронните обществени поръчки за автомагистрала „Струма“ с възложител Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ). Цената излиза около 45 млн. евро/км.
Тук са налице едновременно:
Директно договаряне (без конкуренция)
Рекордно висока цена
В проектодоговора е записано: откриване на процедура за възлагане на обществена поръчка: договаряне без предварително обявление по чл. 18, ал. 1, т. 8 от ЗОП, с предмет: „Проектиране и строителство на Автомагистрала „Струма“ Лот 3.1.- участък от км 373+300 до км 376+000, с решение, което трябва да изведе транзитния трафик от и за гр. Разлог и гр. Банско от границите на гр. Симитли, съгласно приетия проект за автомагистрала Струма- Лот 3.1, ляво платно на автомагистралата от км 373+300 до км 375+871, удвоено до габарит Г-20 с предвидена пътна връзка по направлението Банско-Кулата при пътен възел „Симитли-Изток“.
„Това не е просто поръчка. Това е учебникарски пример как се „усвояват“ публични средства в преходен момент на властта“, коментира Институтът за пътна безопасност. „Това е класическа комбинация за непрозрачно разходване на публични средства. Още по-тревожно – проектът е свързан със същия кръг строителни компании, около които през годините има санкции, корекции и съмнения за нередности“, пишат в становището си от Института за пътна безопасност.
България е шампион по скъп асфалт
В Европа:
1–10 млн. евро/км
до 25 млн. евро/км при сложен терен
Тук:
45 млн. евро/км
За тези пари другаде се строят цели участъци – не 2 км.
„С действията си в последните дни кабинетът „Гюров“ надмина дори най-спорните практики на предходни управления по демонстрирана безотговорност и липса на прозрачност“, коментира Институтът за пътна безопасност.